Prenovljeni Mercedes-Maybach S-Class prihaja na trg nekaj mesecev po posodobitvi osnovnega modela Mercedes-Benz S-Class, vendar tokratna nadgradnja prinaša tudi pomemben premik, ki bo v Evropi verjetno vzbudil nekaj pomislekov med tradicionalnimi kupci. Ljubitelji velikih motorjev bodo namreč lahko nekoliko prikrajšani, saj nova generacija na evropskih trgih opušča dvanajstvaljni motor V12, ki je dolga leta predstavljal […]
Lamborghini odločno proti polni elektrifikaciji
Lamborghini je uradno opustil načrte za razvoj svojega prvega povsem električnega serijskega avtomobila. Gre za pomembno spremembo v strategiji italijanskega proizvajalca superšportnih vozil, ki se s tem jasno odmika od doslej napovedanega časovnega okvira popolne elektrifikacije. Projekt Lanzador, predstavljen kot koncept in mišljen kot prvi Lamborghinijev električni model proti koncu desetletja, v serijski obliki ne bo uresničen.
Vodstvo znamke je, kot je v intervjuju za Sunday Times razkril njen generalni direktor, Stepham Winkelmann, odločitev sprejelo po realni oceni trga. Po njihovih besedah zanimanje kupcev v segmentu ultraluksuznih in izjemno zmogljivih vozil za povsem električni pogon ostaja zelo omejeno. Kupci Lamborghinija od avtomobila ne pričakujejo zgolj pospeškov in številk, temveč celostno izkušnjo, v kateri imajo pomembno vlogo mehanski značaj pogonskega sklopa, zvok motorja in neposreden odziv. Električni pogon teh lastnosti trenutno ne more ponuditi na način, ki bi bil skladen z identiteto znamke.
Prevelik vložek, preveliko tveganje
Pomemben dejavnik pri opustitvi projekta je tudi ekonomika razvoja. Razvoj povsem električnega superšportnika bi zahteval izjemno visoke naložbe v novo arhitekturo, baterijsko tehnologijo in prilagoditev proizvodnje, ob tem pa ne bi zagotavljal zadostnega povpraševanja. V Lamborghiniju ocenjujejo, da bi takšen projekt v danih razmerah predstavljal nesorazmerno tveganje.
Namesto popolnoma električnega modela bo Lamborghini nadaljeval pot postopne elektrifikacije s pomočjo hibridne tehnologije. Koncept Lanzador bo, če bo prišel v proizvodnjo, zasnovan kot priključni hibrid, kar pomeni kombinacijo klasičnega motorja z notranjim izgorevanjem in električnega pogona. Ta pristop znamki omogoča znižanje emisij in izpolnjevanje vse strožjih okoljskih zahtev, hkrati pa ohranja vozni značaj, ki ga kupci pričakujejo.
Elektrifikacija se končuje pri hibridih
Odločitev pomeni tudi jasen signal, da Lamborghini ne vidi popolne elektrifikacije kot kratkoročnega cilja. Motorji z notranjim izgorevanjem bodo, ob podpori hibridnih sistemov, ostali ključni del ponudbe še vrsto let. Možnost razvoja povsem električnega vozila v prihodnosti sicer ni izključena, vendar bo odvisna od tehnološkega napredka in predvsem od tega, ali se bodo spremenila pričakovanja in zahteve kupcev v tem zelo specifičnem avtomobilskem razredu.
Lamborghinijeva poteza se umešča v širši kontekst avtomobilske industrije, kjer se tudi drugi proizvajalci luksuznih in športnih vozil vse pogosteje soočajo z razkorakom med regulatornimi cilji in dejanskim povpraševanjem. V Sant’Agati Bolognese so se tokrat odločili, da bodo prednost dali tržni realnosti in lastni identiteti pred hitrim prehodom na pogon, ki za njihov krog kupcev trenutno še ni prepričljiv.
Odločitev Lamborghinija je do neke mere skladna z nedavno odločitvijo koncernskega partnerja, Porscheja, ki menda prav tako umirja svoje električne načrte, hkrati pa povsem v nasprotju s strategijo največjega tekmeca, Ferrarija. Ta je namreč nedavno razkril instrumentno ploščo svojega prvega izključno električno gnanega modela Luce, ki je naletela na mešane odzive.
Precej bolje je bil medtem pred časom sprejet Lamborghini Revuelto, prvi elektrificirani serijski Lamborghini, ki pa še vedno ohranja legendarni 12 valjni bencinski motor. Skupna sistemska moč obeh pogonov avtomobila posledično znaša preko 1.000 konjev, preizkusite pa jih lahko tudi pri nas. Revuelta imamo namreč že na zalogi v našem salonu v Ljubljani. Ogledate si ga lahko na tej povezavi.