Prenovljeni Mercedes-Maybach S-Class prihaja na trg nekaj mesecev po posodobitvi osnovnega modela Mercedes-Benz S-Class, vendar tokratna nadgradnja prinaša tudi pomemben premik, ki bo v Evropi verjetno vzbudil nekaj pomislekov med tradicionalnimi kupci. Ljubitelji velikih motorjev bodo namreč lahko nekoliko prikrajšani, saj nova generacija na evropskih trgih opušča dvanajstvaljni motor V12, ki je dolga leta predstavljal […]
Novi GLC AMG (skoraj) brez elektropogona
Mercedes-AMG je razkril novi GLC 53 4MATIC+, tako v klasični kot kupe izvedbi, s katerima želi še bolj izrazito prenesti DNK iz Affalterbacha v segment srednje velikih športnih SUV-jev. Novi model obljublja več vozniškega užitka, bolj izrazit značaj in več dinamike na zavitih cestah, pri čemer ključno vlogo igra povsem prenovljen vrstni šestvaljni motor in napreden štirikolesni pogon z možnostjo drift vožnje.
V središču novega GLC 53 je 3,0-litrski vrstni šestvaljni bencinski motor, ki uporablja dvojno polnjenje s turbopolnilnikom in električnim kompresorjem. Motor razvije 330 kW oziroma 449 konjskih moči ter 600 Nm navora, pri čemer je na voljo tudi funkcija overboost, ki za do deset sekund poveča navor na 640 Nm. Motor je bil temeljito prenovljen, z novo zasnovo glave motorja, izboljšanimi sesalnimi in izpušnimi kanali ter novim sesalnim sistemom večjega volumna, kar se odraža v še bolj odzivnem delovanju in izraziti želji po visokih vrtljajih.
Nazaj k (vozniškemu) bistvu
Pri Mercedes-AMG poudarjajo, da je bil cilj novega GLC 53 narediti značaj modela še bolj čustven in vozniško privlačen. Michael Schiebe, predsednik uprave Mercedes-AMG, ob tem izpostavlja, da kombinacija nadgrajenega šestvaljnika, izpopolnjenega podvozja in povsem variabilnega štirikolesnega pogona ustvarja izjemno dinamičen, a hkrati vsestranski avtomobil. Pomembno je tudi dejstvo, da ima GLC 53 enak pogonski sklop kot prihajajoči Mercedes-AMG C 53, kar potrjuje usmeritev znamke k vrnitvi tehnično dovršenih šestvaljnih motorjev v športne modele.
Motor je povezan z 48-voltnim električnim sistemom in integriranim zaganjalnikom-generatorjem druge generacije, ki je nameščen v ohišju menjalnika. Ta sistem ne skrbi le za skoraj neopazno delovanje start-stop funkcije, temveč omogoča tudi kratkotrajno električno podporo pri pospeševanju, rekuperacijo energije in večjo učinkovitost pri vsakodnevni vožnji. Električni kompresor zdaj deluje z večjo močjo in daljši čas, kar dodatno izboljša odzivnost motorja pri nizkih vrtljajih.
Moč se na kolesa prenaša preko samodejnega menjalnika AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, ki slovi po hitrih prestavnih časih, neposrednih reakcijah in izrazito športnem karakterju v dinamičnih voznih programih. Voznik lahko izbira med več voznimi načini sistema AMG DYNAMIC SELECT, pri čemer se spreminjajo odziv motorja, delovanje menjalnika, nastavitev podvozja in krmiljenja. Z doplačilnim paketom AMG DYNAMIC PLUS je na voljo tudi program RACE, namenjen najbolj dinamični vožnji.
Križanec ki lahko tudi drifta
Serijsko vgrajen štirikolesni pogon AMG Performance 4MATIC+ deluje popolnoma variabilno in lahko glede na vozne razmere navor neprekinjeno prilagaja med sprednjo in zadnjo osjo. V kombinaciji z elektronsko nadzorovanim zapornim diferencialom na zadnji osi je prvič v AMG SUV-ju na voljo tudi Drift Mode, ki ob izpolnjenih pogojih omogoča izključno zadnji pogon in s tem nadzorovano prekrmarjenje na zaprtem dirkališču.
Za vozno dinamiko in udobje skrbi podvozje AMG RIDE CONTROL z adaptivnimi blažilniki, ki se v realnem času prilagajajo razmeram na cesti in izbranemu voznemu programu. K športnemu občutku pomembno prispevata tudi tristo-stopenjsko AMG krmiljenje ter serijsko zadnje krmiljenje, ki pri nižjih hitrostih izboljšuje okretnost, pri višjih pa stabilnost in natančnost.
Do 270 kilometrov na uro
Zmogljivosti so povsem v skladu z oznako AMG. Pospešek od 0 do 100 km/h traja 4,2 sekunde, najvišja hitrost je elektronsko omejena na 250 km/h, z doplačilnim AMG Driver’s paketom pa jo je mogoče zvišati na 270 km/h. Čustveno noto dopolnjuje novo zasnovan izpušni sistem, ki poskrbi za značilen šestvaljni zvok, pokanje ob odvzemu plina in globok ton pri močnem pospeševanju, pri čemer se intenzivnost prilagaja izbranemu voznemu programu.
Novi Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ tako predstavlja pomemben korak naprej v razredu športnih SUV-jev. S tehnično izpopolnjenim šestvaljnim motorjem, skupnim pogonskim sklopom s prihajajočim C 53 AMG ter naprednimi sistemi za vozno dinamiko dokazuje, da je lahko SUV hkrati vsakodnevno uporaben in vozniško izjemno vznemirljiv.
Pri Mercedes-u o cenah za novinca še niso spregovorili, ker se bo uvrščal med izvedbi GLC 43 AMG in GLC 63 AMG pa je pričakovati, da bo nekje med obema tudi cena. V tem primeru bi lahko znašala okrog 70.000 evrov. Seveda pa je govora o vstopni različici. No, mi vam za ta znesek lahko nudimo odlično opremljen in skoraj nov primerek z dizelskim motorjem in AMG z le 16.500 prevoženimi kilometri. Najdete ga na tej povezavi.