Prenovljeni Mercedes-Maybach S-Class prihaja na trg nekaj mesecev po posodobitvi osnovnega modela Mercedes-Benz S-Class, vendar tokratna nadgradnja prinaša tudi pomemben premik, ki bo v Evropi verjetno vzbudil nekaj pomislekov med tradicionalnimi kupci. Ljubitelji velikih motorjev bodo namreč lahko nekoliko prikrajšani, saj nova generacija na evropskih trgih opušča dvanajstvaljni motor V12, ki je dolga leta predstavljal […]
Alpine A110 na Nürburgringu ob boku največjih
Alpine A110 se počasi poslavlja iz ponudbe Renaultove butične znamke. A vsake toliko časa v čast dediščine, ki jo je avtomobil ustvaril skozi zadnjih nekaj let, Alpine predstavi posebno različico modela, še hitrejšo in še močnejšo, kot prejšnja. Zadnja, najbolj ekskluzivna izvedba je luč sveta uzrla oktobra lansko leto na avtomobilskem salonu v Parizu, nosi pa ime A110 R Ultime. Sedaj pa je dobil tudi svojo prvo priložnost za dokazovanje.
Francozi so avtomobil namreč postavili na referenčno dirkališče za dokazovanje vseh športnih avtomobilov v Evropi, nemški Nürburgring, tam pa nikakor ni razočaral. Z dobrih 20 kilometrov dolgim krogom je namreč opravil v sedmih minutah in 15 sekundah. To je seveda daleč od rekordov, o katerih smo nedavno pisali tudi pri nas, vseeno pa gre za spoštovanja vreden dosežek.
Čas različice A110 R je namreč novinec izboljšal za kar 20 sekund. Še več, za kar 18 sekund je Ultime izboljšal čas sicer precej močnejšega BMW-ja M2 zadnje generacije, najnovejši čas pa je primerljiv s tistim, ki ga je pred let postavil legendarni Lexus LFA z mogočnim desetvaljnikom pod motornim pokrovom. A110 R Ultime na drugi strani po zaslugi sredinsko nameščenega štirivaljnika proizvede 345 konjev moči, dobrih 1.000 kilogramov težak avto pa do 100 kilometrov na uro pospeši v 3,8 sekunde.
Korenine iz dirkaškega sveta
Nova izvedba avtomobila se sicer močno naslanja na dirkaške različice vozila, tudi iz serije GT4, kjer je Alpine nastopal zadnjih osem let. Sicer pa je bila njegova izdelava velik zalogaj za znamko, saj so avtomobil zadnja leta močno izboljševali in manevrskega prostora ni bilo več veliko. A inženirji so izvlekli pravi mali čudež.
Karoserijo avtomobila, v veliki meri izdelano iz ogljikovih vlaken so še optimizirali ter tako zagotovili dodatnih 160 kilogramov potiska k tlom v primerjavi z referenčnim A110 R. Dobil je spremenjen sprednji in zadnji odbijač, novo krilce na pokrovu prtljažnika, pa tudi račji rep tik pod njim. Vertikalni stabilizator je svoje mesto našel na pokrovu motorja, tam pa so še dodatne reže hladilnega sistema motorja.
Motor je, kot rečeno, dobil nekaj dodatne moči, ki bo na voljo pri 6.000 motornih vrtljajih. 345 konjev moči so sicer dosegli pri 102 oktanskem gorivu, za 80 njutonmetrov pa so na 420 njutonmetrov povečali še navor vozila. Da bi se moč varno in zanesljivo prenašala na kolesa so pri znamki Alpine vgradili nov šeststopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko, pri čemer bo največji navor na voljo že pri 3.200 motornih vrtljajih.
Zgolj 110 primerkov A110 R Ultime
V kabini dominira alkantara, center pozornosti pa so enodelni dirkaški sedeži iz ogljikovih vlaken znamke Sabelt. Ti so nekoliko drugačni kot v izvedbi R, še vedno pa se bo vanje mogoče varno pričvrstiti zgolj s pettočkovnim varnostnim pasom. Ob tem bodo novi lasniki pri naročanju svojih vozil lahko izbirali med pestro paleto barv in materialov, tako da bo avtomobil resnično zasnovan po njihovem okusu.
Alpine bo izdelal zgolj 110 primerkov najmočnejše različice modela A110, 30 od tega pa bo odetih v posebno barvno shemo, kjer se modra preliva v črno. Temu primerna pa bo tudi cena A110 R Ultime, ki bo znašala kar 265.000 evrov z vključenim davkom na dodano vrednost. Bi odšteli toliko denarja zanjo? Kaj pa za kakšno manj ekskluzivno? Če da, potem le sledite povezavi in poiskali bomo primerek, ki vam bo ustrezal.