Mercedes-Benz se je v zadnjih mesecih odločno odzval na realnost avtomobilske industrije: elektrifikacija se sicer nadaljuje, vendar ne s pričakovano hitrostjo in učinkovitostjo. Izvršni direktor Ola Källenius je potrdil, da bo Mercedes še naprej razvijal in ponujal bencinske motorje tudi v prihodnjem desetletju.
To pomeni, da bo na primer naslednja generacija limuzine S-razreda s klasičnim motorjem predstavljena okoli leta 2026, pri čemer so v prenovo motorjev za prihodnje okoljske standarde, kot sta Euro 7 in China 7, vložili rekordno visoka sredstva. Gre za prizadevanje, ki kaže, da notranje izgorevanje pri Mercedesu še ni na izhodnih vratih.

Medtem se prodaja električnih vozil Mercedes-Benz sooča z izzivi. V prvem četrtletju leta 2025 je prodaja popolnoma električnih modelov padla za 14 odstotkov, kar pomeni, da so ti avtomobili predstavljali le 9,1 odstotka celotne prodaje. Skupaj z vtičnimi hibridi je elektrificiranih pogonov sicer nekaj več, vendar dosežejo le okoli petino celotne prodaje.
Padec dobička
To je veliko manj, kot je Mercedes načrtoval pred nekaj leti, ko je govoril o popolni elektrifikaciji do konca desetletja. Poleg upada prodaje električnih vozil se podjetje sooča tudi s pritiskom na dobičkonosnost. V prvem četrtletju 2025 je marža dobička v avtomobilski diviziji padla na 7,3 odstotka, kar je precej manj kot leto prej. K temu so prispevali višji stroški razvoja električnih modelov, močna konkurenca, zlasti s Kitajske, ter nižje cene električnih vozil zaradi upočasnjene rasti povpraševanja.

Kljub temu Mercedes ne opušča električne strategije. V naslednjih dveh letih bo predstavil številne nove modele na električni platformi, vključno z električnimi različicami CLA, GLC, C- in E-razreda. Do leta 2027 načrtujejo najmanj 17 novih električnih modelov, hkrati pa želijo, da bi elektrificirana vozila (vključno s priključnimi hibridi) predstavljala okoli 30 odstotkov njihove prodaje. Pri tem bodo električne modele vedno bolj razvijali vzporedno s klasičnimi motorji, na osnovi enotne zasnove, kar naj bi znižalo stroške in povečalo prilagodljivost.
AMG-ji cvetijo, vračajo se V8
Posebno poglavje Mercedesove prihodnosti predstavlja športna divizija AMG, ki doživlja pravi razcvet. V času, ko celotna prodaja stagnira ali celo upada, je AMG v prvem četrtletju 2025 zabeležil 17-odstotno rast prodaje. Temu so prispevali novi modeli, kot so CLE, E-razred, GT in prenovljeni G-razred. AMG bo tudi v prihodnje ponujal visoko zmogljive motorje z notranjim izgorevanjem, vključno z nadgrajenimi V8 motorji s hibridno pomočjo.

Tovrstni pogoni naj bi ostali aktualni tudi po letu 2026. Obenem pa Mercedes pripravlja električne AMG modele, ki bodo temeljili na novi električni platformi, z jasnim ciljem ohraniti športni karakter tudi v dobi elektrifikacije. Medtem se nadaljuje proizvodnja ekskluzivnega hibridnega hiperavtomobila Mercedes-AMG One, ki prinaša tehnologijo formule 1 na cesto.
Visoko zmogljivi Mercedesi tudi pri nas
Mercedes je torej očitno prepoznal, da svet še ni pripravljen na popolno elektrifikacijo. Zato ostaja zvest pristopu "vse možnosti na mizi", kjer se notranje izgorevanje, hibridni pogoni in elektrika dopolnjujejo. Strategija podjetja se odmika od prehitre električne tranzicije in se vrača k realnosti trga, ki kaže, da bo vlogo bencinskega motorja težko popolnoma nadomestiti – vsaj v naslednjem desetletju.

Z bencinskimi Mercedesi, še posebej tistimi najbolj športnimi se bomo torej očitno vozili tudi še čez nekaj let. Lahko pa se zapeljete tudi danes. Mercedes-Benz je pri nas najbolj zastopana znamka, trenutno pa imamo na zalogi 24 bencinsko gnanih modelov, od klasikov do kar lepega števila AMG-jev. Obiščite našo spletno stran in preglejte ponudbo, ali pa se oglasite v našem salonu. Seveda pa vam lahko dostavimo tudi avto po naročilu.