Sorcerer je prvi avtomobil, izdelan v sklopu programa DLS Turbo in predstavlja nadaljnji razvoj koncepta, ki izhaja iz programa Dynamics and Lightweighting Study. Projekt je osredotočen na razširitev zmogljivosti klasične zasnove Porscheja 911 generacije 964 z uporabo turbinskega polnjenja, naprednih materialov in sodobnega inženiringa. Gre torej za prvi avtomobil iz delavnice Singer, ki ima nameščeno turbo puhalo.
Avtomobil, serijski Porsche 911, kakršne so izdelovali konec 80. in v začetku 90. let so zato v celoti razstavili do gole jeklene karoserije, ki je bila natančno pregledana in dodatno ojačana. Povečana strukturna togost ustvarja stabilno osnovo za bistveno zmogljivejši pogonski sklop in spremenjeno podvozno geometrijo.
Še vedno preko 9.000 vrtljajev na minuto
Srce Sorcererja je 3,8-litrski bokser šestvaljnik, razvit iz izkušenj programa DLS, tokrat prvič v kombinaciji z vodno hlajenimi glavami valjev in električno gnanim ventilatorjem. Dva turbopolnilnika s spremenljivo geometrijo omogočata več kot 700 konjskih moči in približno 750 Nm navora, hkrati pa motor ohranja sposobnost vrtenja prek 9.000 vrtljajev na minuto. Moč se na zadnji kolesi prenaša prek šeststopenjskega ročnega menjalnika, izpušni sistem iz mešanice inconela in titana pa pomembno oblikuje akustični značaj pogonskega sklopa.

Karoserija je izdelana iz ogljikovih vlaken in oblikovana na osnovi računalniških analiz zračnega toka in hlajenja. Izbrana konfiguracija je izrazito usmerjena v uporabo na dirkališču, poleg razširjene karoserije pa jo zaznamujejo stranske reže za zajem zraka, agresiven sprednji odbijač z velikimi hladilnimi režami ter veliko zadnje krilce. Zdi se, da so se oblikovalci v precejšnji meri zgledovali po dirkalniku 935. Zunanjost je na sprednjem delu odeta v barvo, poimenovano Fantasia Blue, ki se proti zadku prelije v črno barvo. Ob tem je mogoče skozi lak videti tudi ogljikova vlakna.
Agresivna zunanjost, umirjena notranjost
Notranjost sledi filozofiji mehanske natančnosti in zadržanosti. Sedeži so oblečeni v kombinacijo sivera usnja in alkantare, kontrastni detajli pa so izvedeni v barvi šampanjca. Klasična postavitev instrumentov je reinterpretirana z ročno izdelanimi merilniki, ki poudarjajo analogni značaj vozniške izkušnje. Kljub temu ima avtomobil vse sodobne dodatke, kot je nenazadnje tudi infozabavni sistem, vseeno pa je ta še vedno precej diskreten.

Podvozje je zasnovano z jasnim poudarkom na nadzoru in povratnih informacijah. Spredaj je uporabljeno dvojno prečno vodilo, zadaj lahke vodilne roke, zaviranje pa zagotavljajo karbonsko-keramični koluti z monoblok čeljustmi. Avtomobil stoji na kovanih magnezijevih platiščih s centralnim vpetjem preko enega vijaka, velikosti 19 palcev spredaj in 20 palcev zadaj, obutih v pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup 2. Voznik lahko izbira med več voznimi programi, ki prilagajajo delovanje elektronskih sistemov glede na razmere in slog vožnje.
Singer je sicer svoj najnovejši in zaenkrat najbolj ekstremen avtomobil že preizkusil na dirkališčih Millbrook, Idiada, Nardò in Nürburgring. Predstavlja tehnično izjemno dodelan primer, kako je mogoče klasično arhitekturo športnega avtomobila razviti do ravni, ki presega prvotne konstrukcijske okvire, ne da bi pri tem izgubila svojo osnovno identiteto. Seveda pa ob tem velja omeniti, da avtomobil ne bo unikat, pač pa gre le za prvega v seriji vozil, ki jih bodo izdelovali prihodnja leta.

Ne glede na to pa boste Singerja na cestah, še posebej v Evropi, težko našli. Se pa tu in tam kakšen tudi najde in če ste pripravljeni seči dovolj globoko v žep, ga lahko za vas tudi poiščemo in pripeljemo, le kontaktirajte nas. Ob tem pa vas vabimo k ogledu naše trenutne ponudbe tovarniških Porschejev, kjer se skriva več zanimivih primerkov. V tem trenutku je na voljo kar 68 vozil omenjene znamke.