Prenovljeni Mercedes-Maybach S-Class prihaja na trg nekaj mesecev po posodobitvi osnovnega modela Mercedes-Benz S-Class, vendar tokratna nadgradnja prinaša tudi pomemben premik, ki bo v Evropi verjetno vzbudil nekaj pomislekov med tradicionalnimi kupci. Ljubitelji velikih motorjev bodo namreč lahko nekoliko prikrajšani, saj nova generacija na evropskih trgih opušča dvanajstvaljni motor V12, ki je dolga leta predstavljal […]
Brabus se podaja v nove vode
Brabus, priznani nemški predelovalec vozil, je predstavil svojo prvo predelavo hibridnega modela – Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Ta korak označuje pomemben mejnik za podjetje, saj se prvič podaja v svet elektrificiranih vozil. Z nadgradnjami, ki vključujejo povečanje moči na 700 KM in navor na 850 Nm, Brabusov E 53 Hybrid doseže pospešek od 0 do 100 km/h v le 3,6 sekunde. To je recimo sekundo več, kot potrebuje zverinski Brabus Rocket 1000, narejen na osnovi GT 63 S E Performance.
Primerjava z Mercedes-AMG E 53 Hybrid
Serijski Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ je opremljen s 3,0-litrskim vrstnim šestvaljnikom in elektromotorjem, ki skupaj proizvedeta 577 KM in 740 Njutonmetrov navora. Z možnostjo funkcije "Race Start" se moč začasno poveča na 603 KM . Brabusova različica pa presega te številke, kar pomeni znatno izboljšanje zmogljivosti. Njegova moč namreč znaša 515 kilovatov ali okroglih 700 konjev, poleg tega pa ima še 850 njutonmetrov navora. Hitrost bo elektronsko omejena na 280 kilometrov na uro.
Brabus je vozilu dodal vrsto vizualnih in aerodinamičnih izboljšav. Med njimi so sprednji spojler, ki zmanjšuje dvigovanje sprednje osi pri višjih hitrostih ter posledično izboljšuje lego in oprijem na cesti, in zadnji difuzor, ki povečuje stabilnost zadnje osi pri visokih hitrostih, hkrati pa pripomore k boljši aerodinamiki. Poleg tega so na voljo nova 21-palčna platišča, ki prispevajo k bolj agresivnemu videzu vozila. Vsi aerodinamični dodatki so izdelani iz ogljikovih vlaken, enak velja tudi za motorno masko in pa izpušne cevi, ki so kombinirane s titanom. Kroma na karoseriji tako ni več.
Avtomobil je ob tem tudi nekoliko bližje tlom, kot je bil serijski Mercedes. Prilagodljivo vzmetenje mu zagotavlja med 15 in 30 milimetrov manjšo oddaljenost od tal. To bo pripomoglo k še nekoliko boljši vodljivosti. K tej pa bodo pomagale tudi pnevmatike. Te bodo spredaj široke 265, zadaj pa kar 305 milimetrov. Ob tem bosta na voljo zgolj dve znamki pnevmatik: Hankook in Continental.
Notranjost in udobje
V notranjosti Brabus ponuja ekskluzivne dodatke, kot so aluminijaste stopalke, posebne preproge z logotipom Brabus in usnjeni sedeži z rdečimi kontrastnimi šivi. Te nadgradnje dopolnjujejo že tako razkošno notranjost serijskega modela, ki vključuje AMG športne sedeže, digitalni instrumentni zaslon in MBUX infotainment sistem. Vstop v kabino bo okrašen z letvami iz nerjavečega jekla. Skoznje bo žarel napis Brabus, osvetljen z belo ali pa eno od 64 barv, ki jih bo možno menjati po želji.
Proizvodnja omenjenega modela ne bo omejena, pri Brabusu pa so novinca že uvrstili na cenik. Zanj bo potrebno odšteti vsaj 220.382 evrov in nekaj centov. Dajatve za nemški trg so pri tem že upoštevane, brez njih je cena 35.000 evrov nižja. Ko boste to vsoto odšteli, pa boste morali nato še počakati od šest do devet mesecev, da vam bodo avto tudi izdelali.
Kljub temu, da gre za Brabusa, pa marsikdo utegne pogrešati mogočen zvok osemvaljnika. Ta je nenazadnje krasil prejšnjo generacijo njihovega športnika. A medtem ko pri nas na zalogi Brabusa nimamo, pa vam lahko za dobro četrtino zneska, ki ga zahteva Brabus, ponudimo nekaj, po svoje še bolj atraktivnega. Zgolj sledite povezavi in videli boste o čem govorimo. Če bi želeli imeti pravega Brabusa, pa nam le pišite.