Prenovljeni Mercedes-Maybach S-Class prihaja na trg nekaj mesecev po posodobitvi osnovnega modela Mercedes-Benz S-Class, vendar tokratna nadgradnja prinaša tudi pomemben premik, ki bo v Evropi verjetno vzbudil nekaj pomislekov med tradicionalnimi kupci. Ljubitelji velikih motorjev bodo namreč lahko nekoliko prikrajšani, saj nova generacija na evropskih trgih opušča dvanajstvaljni motor V12, ki je dolga leta predstavljal […]
Mercedes-AMG GT kakršnega še ni bilo
Mercedes-AMG je razkril GT2 Edition W16, stezni posebnež brez dovoljenja za cestno uporabo, zasnovan v skladu s pravili serije GT2 in obogaten s tehnologijo moštva Mercedes-AMG Petronas iz Formule 1. V omejeni seriji tridesetih primerkov predstavlja najmočnejši avtomobil programa Mercedes-AMG Customer Racing, namenjen najzahtevnejšim voznikom na dirkališčih in zbirateljem, ki si želijo izkušnjo brez kompromisov ter brez omejitev, ki jih sicer narekujejo tehnični pravilniki tekmovanj.
V osrčju avtomobila ostaja ročno sestavljeni štirilitrski motor V8 z dvojnim turbopolnilnikom. V različici Edition W16 so turbopolnilniki in elektronika dodatno izpopolnjeni, osnovna moč znaša približno 720 konjskih moči (530 kilovatov). S funkcijo »Push-to-Pass« na volanu pa se začasno sprosti do 823 konjskih moči (665 kilovatov) in 1.000 njutonmetrov navora, kar zadošča za končno hitrost nad 320 kilometrov na uro.
Manj kot dva kilograma na tono moči
Masa vozila znaša približno 1.430 kilogramov, kar pomeni izjemno razmerje med maso in močjo ter posledično brutalno pospeševanje iz ovinka in visoke hitrosti na ravninah. Paket aerodinamičnih dodatkov vključuje sistem aktivne aerodinamike za zmanjšanje zračnega upora, ki splošči zadnje krilo in zapre premične lamele, s čimer je mogoče doseči večje hitrosti na ravnih odsekih in hkrati večji zračni upor ter posledično potisk k tlom in oprijem, medtem ko nastavljiv prednji usmernik in velik difuzor ustvarjata potreben podtlak za oprijem v zavojih.
Moč motorja se prenaša izključno na zadnji kolesi prek šeststopenjskega sekvenčnega menjalnika v transaksialni postavitvi. Motor in menjalnik povezuje ogljikov kardanski drog v togi torzijski cevi, rešitev, ki zagotavlja optimalno togost in nizko maso. Podvozje sestavljajo nastavljivi blažilniki in stabilizatorji, dirkalne zavore omogočajo uravnavanje zavorne sile med sprednjo in zadnjo osjo, voznik pa ima na voljo elektronski sistem za uravnavanje zdrsa pogonskih koles.
Vozilo je obuto v dirkalne pnevmatike brez profila na magnezijevih platiščih. Notranjost je popolnoma podrejena varnosti in funkcionalnosti: karbonska varnostna celica, večtočkovni varnostni pasovi, samodejni gasilni sistem ter loputa za izhod v sili tvorijo osnovno varnostno opremo. Voznik upravlja vse ključne funkcije preko posebnega volana z digitalnim zaslonom, celoten ambient pa spominja na različne dirkalnike. Nenazadnje tudi na dirkalnik F1 Kimija Antonelija, s katerim si nenazadnje deli nekatere grafične elemente.
Dirkalnik brez omejitev
Vloga modela Edition W16 v je nekoliko posebna, saj avtomobil ni homologiran ne za cestno uporabo ne za udeležbo v prvenstvih kategorije GT2. Inženirjem zato ni bilo treba upoštevati pravilnikov in so lahko razvili motor, aerodinamiko in elektroniko brez omejitev. Rezultat je vozilo, ki presega zmogljivosti homologiranih različic in je namenjeno izključno izbrancem, ki iščejo ultimativno izkušnjo na dirkališču.
Primerjava s serijskim cestnim Mercedes-AMG GT nove generacije jasno pokaže razliko v filozofiji. Cestni GT je zasnovan kot štirisedežni športni kupe, ki združuje vsakodnevno uporabnost z izjemno zmogljivostjo, opremljen pa je s samodejnim devetstopenjskim menjalnikom in stalnim štirikolesnim pogonom. Edition W16 pa je popolnoma podrejen dirkališču: sekvenčni menjalnik, pnevmatike brez profila, varnostna kletka in tehnične rešitve izključno za doseganje časov na krog so stvari, ki ga ločijo od cestne različice.
Podobno velja pri primerjavi z AMG GT Black Series, ki je bil vrhunec prve generacije cestnih GT-jev. Black Series je razvil 730 konjskih moči (534 kilovatov) in zajeten aerodinamični paket, a je bil še vedno zasnovan za javne ceste. Edition W16 ga preseže z večjo močjo, aktivnim aerodinamičnim paketom in popolno usmerjenostjo k vožnji na dirkališču, a se odpove vsaki vsakdanji uporabnosti.
Zgolj za izbrane
Serija GT2 Edition W16 je enako ekskluzivna kot avtomobil sam. Izdelanih bo le trideset primerkov, izročitve pa bodo potekale na posebnem dogodku v Evropi, ki bo vključeval tudi vožnje na dirkališču in program v sodelovanju z moštvom Mercedes-AMG iz Formule 1. Osnovna cena vozila znaša šeststo devetinsedemdeset tisoč evrov brez davka, naročila pa se zbirajo neposredno preko oddelka Mercedes-AMG Motorsport. Avtomobil se ne prodaja v redni mreži Mercedes-Benz, temveč je na voljo le izbranim kupcem, ki so del programa Customer Racing. Gre torej za avtomobil, ki ga ne more kupiti kdorkoli, pač pa le zasebni dirkači in zbiratelji, ki si lahko privoščijo ne le ceno, temveč tudi zahtevno lastništvo in uporabo vozila, ki ga je mogoče voziti izključno na dirkališčih.
Mercedes-AMG GT2 Edition W16 je tako dokaz, kaj pomeni oznaka AMG v svetu sodobnih športnih avtomobilov: neposredni prenos znanja iz Formule 1 v izjemno redko, tehnično brezkompromisno orodje. Za trideset lastnikov bo to vstopnica v izbrani klub, kjer štejejo telemetrija, časi krogov in občutek, da sedeš v vozilo, ki je nastalo, ko so inženirji povsem opustili kompromise.
Medtem ko je AMG GT Edition W16 produkcijsko zelo omejen, pa si je na drugi strani še vedno mogoče omisliti cestno izvedbo modela AMG GT. In to v najrazličnejših izvedbah, od kupeja do kabrioleta in nenazadnje tudi štirivratno limuzino. Dva kupeja in enega kabrioleta različnih generacij imamo medtem tudi na zalogi. Če bi želeli kaj bolj ekstremnega, pa nam le pišite in poiskali bomo avto za vas.