Prenovljeni Mercedes-Maybach S-Class prihaja na trg nekaj mesecev po posodobitvi osnovnega modela Mercedes-Benz S-Class, vendar tokratna nadgradnja prinaša tudi pomemben premik, ki bo v Evropi verjetno vzbudil nekaj pomislekov med tradicionalnimi kupci. Ljubitelji velikih motorjev bodo namreč lahko nekoliko prikrajšani, saj nova generacija na evropskih trgih opušča dvanajstvaljni motor V12, ki je dolga leta predstavljal […]
Mercedes razvija nov osemvaljnik
Mercedes-Benz oziroma njegova športna divizija AMG razvija povsem nov osemvaljni motor, ki bo zasnovan kot odgovor na zaostrene emisijske predpise in zahteve kupcev po ohranjanju značaja klasičnih motorjev V8. Gre za povsem sodoben pogonski sklop, ki bo združeval tradicionalno moč in zvok z dodatkom elektrifikacije, kar pomeni večjo učinkovitost in nižje izpuste.
Po poročilih iz Affalterbacha, kjer ima AMG svoj razvojni center, naj bi novi motor temeljil na obstoječem štirilitrskem osemvaljniku z dvema turbinama, a bo temeljito posodobljen. Največja razlika v primerjavi s sedanjim motorjem je v tem, da bo novi V8 opremljen z blago hibridnim sistemom, ki bo poskrbel za hitrejši odziv na plin, bolj enakomerno dobavo moči in občutno nižjo porabo goriva. Hkrati bo pogonski sklop izpolnjeval prihajajoče okoljske standarde Euro 7, ki veljajo za najstrožje doslej.
Več bencinske moči kot doslej
Zasnova motorja naj bi bila prilagojena tudi športnim zahtevam. Govori se, da bo uporabljena ravna ročična gred, kar prinaša hitrejši odziv motorja in povsem drugačen, ostrejši zvok motorja. S tem želijo pri Mercedesu ohraniti značaj vozil AMG, ki so se v preteklosti uveljavila prav zaradi posebne zvočne podobe in občutka moči. Po neuradnih podatkih naj bi imel novi motor celo višjo moč od doslej najzmogljivejših različic, kot je AMG GT Black Series.
Prihodnost obstoječega osemvaljnika M178, ki je bil v uporabi od leta 2014, je s tem dokončno začrtana. Čeprav bo še nekaj let ostal v proizvodnji in se bo uporabljal pri določenih omejenih izvedbah, kot so najbolj športni modeli namenjeni dirkališču, bo dolgoročno zamenjan. Novi elektrificirani V8 bo tako postal temelj ponudbe AMG v višjem razredu, ob boku vrstnim šestvaljnikom, ki bodo prav tako kombinirani z elektrifikacijo.
Vprašanje, v katere modele bo novi motor najprej vgrajen, ostaja odprto. Špekulira se, da bi ga lahko predstavili v kupeju CLE 63, ki bi s tem postal najbolj neposreden naslednik nekdanjega razreda E Coupé v športni preobleki. Po drugi strani se kot možnost omenja tudi limuzina razreda C v različici C63, vendar naj bi bil ta scenarij po zadnjih podatkih manj verjeten. Nekaj prostora za ugibanja ostaja tudi pri športnem terencu GLC, ki bi zaradi svoje priljubljenosti lahko postal nosilec nove tehnologije.
Motor za prihodnje desetletje
Kar je v tem trenutku potrjeno, je, da bo novi osemvaljnik debitiral proti koncu leta 2027. Pri Mercedesu načrtujejo, da bo ostal v proizvodnji še dolgo v naslednjem desetletju. S tem želijo pomiriti številne zveste kupce, ki so bili razočarani nad prehodom na štirivaljne hibridne motorje v določenih modelih. Novi V8 bo tako združil tradicijo z modernostjo in zagotovil, da bo Mercedes-AMG tudi v elektrificirani dobi ostal sinonim za zmogljivost in čustveno vozniško izkušnjo.
Novinec bo stopil v velike škornje, saj je aktuali osemvaljnik eden najbolj razširjenih motorjev nemške znamke. Na voljo je namreč v tako rekoč vseh nekoliko večjih modelih znamke, v prejšnji generaciji pa se je nahajal celo pod pokrovom razreda C. Bogato zalogo vozil z omenjenim motorjem imamo tako tudi pri nas, najdete jih na tej povezavi.