Prenovljeni Mercedes-Maybach S-Class prihaja na trg nekaj mesecev po posodobitvi osnovnega modela Mercedes-Benz S-Class, vendar tokratna nadgradnja prinaša tudi pomemben premik, ki bo v Evropi verjetno vzbudil nekaj pomislekov med tradicionalnimi kupci. Ljubitelji velikih motorjev bodo namreč lahko nekoliko prikrajšani, saj nova generacija na evropskih trgih opušča dvanajstvaljni motor V12, ki je dolga leta predstavljal […]
Mercedes ukinja AMG-je, a le najmanj zaželene
Pri Mercedes-AMG bo prihodnje leto zaznamovano s koncem nekaterih pomembnih modelov, ki so v zadnjih letih oblikovali športni značaj znamke. Odločitev ni povezana le s prilagoditvijo ponudbe, temveč tudi z jasnim premikom AMG-ja k drugačnim pogonskim sklopom in povsem novi smeri razvoja. Najbolj opazna sprememba je slovo trenutnih visoko zmogljivih različic razredov C in GLC, ki sta zadnji generaciji temeljili na štirivaljnem priključno hibridnem pogonu.
Ta rešitev, čeprav tehnično izjemno napredna, kupcev ni prepričala v zadostni meri. Tako C 63 S E Performance kot GLC 63 S E Performance zapuščata ponudbo predvsem zaradi šibkejšega povpraševanja in zahtevnih proizvodnih stroškov, še bolj pa zaradi dejstva, da AMG pripravlja povsem novo pogonsko strategijo. Po sedanjih informacijah naj bi nasledniki teh modelov spet uporabljali večje motorje, najverjetneje vrstne šestvaljnike s hibridno podporo, kar pomeni vrnitev k vozniško bolj naravni in zvočno bogatejši zasnovi.
Podobna usoda čaka tudi šibkejši izvedbi C 43 in GLC 43. Tudi pri teh modelih se Mercedes-AMG umika od trenutnega štirivaljnega turbo koncepta in ga v naslednjih letih ne bo več ponujal v sedanji obliki. Razlog je v zmogljivostih, ki jih ti modeli ponujajo v primerjavi s klasičnimi različicami z močnimi šestvaljnimi motorji. Prihodnji AMG-jev razvoj naj bi se zato bolj osredotočil na motorje z več prostornine ter na elektrificirane visoko zmogljive sklope, ki bodo sposobni doseči strožje izpustne in hrupne standarde, obenem pa zagotoviti športno izkušnjo, značilno za to hišo.
Na prepihu tudi najmanjši
V kompaktni družini se prav tako obeta večja preureditev. Modeli, kot so GLA 35, GLA 45 ter vsa preostala ponudba AMG na osnovi razredov A in CLA, se približujejo koncu življenjskega cikla. Razlog za slovo je delno v premiku znamke, ki želi kompaktni segment usmeriti v bolj elektrificirane rešitve, delno pa tudi v spremembah trga, kjer se povpraševanje po klasičnih športnih kombilimuzinah manjša.
Pri teh modelih trenutno ni jasno, ali bodo dobili neposredne naslednike. Zdi se, da bo Mercedes prihodnjo generacijo kompaktnih modelov močno poenostavil, AMG-jeve izvedbe pa morda ne bodo več sledile enakemu konceptu kot doslej. Prihodnji modeli bodo ob električnih različicah najverjetneje uporabljali tudi manjše, a zmogljivejše hibridne pogone, kar pomeni, da se sedanji pogonski sklopi ne bodo ohranili.
Pomembno je poudariti, da se noben izmed modelov, ki se poslavljajo, ne bo nadaljeval z enakim motorjem ali pogonsko zasnovo. AMG se tudi uradno odmika od štirivaljnega priključnega hibrida, ki je bil v zadnjih letih deležen precej kritik zaradi teže in manj naravnega občutka pri vožnji. Naslednja generacija AMG-jev bo temeljila na drugačnih platformah, z večjimi bencinskimi motorji, izboljšano hibridno podporo in postopnim vključevanjem zmogljivih električnih izvedb.
Odhod le začasen
Prihodnje leto bo tako za Mercedes-AMG pomembno prelomno obdobje. Odločitev, da se poslovi od trenutnih zasnov, ni znak umika, temveč napoved nove filozofije, ki bo združila močnejše motorje, bolj uravnotežene pogonske sklope in strožje okoljske standarde. Čeprav se nekatere legendarne oznake začasno poslavljajo, bo njihova vrnitev najverjetneje še bolj odmevna, saj bo temeljila na tehnično bolj dodelanih in vozniško bolj prepričljivih rešitvah.
Obdobje štirivaljnih Mercedesovih športnikov se zato očitno za nekaj časa končuje, šestvaljniki in osemvaljniki pa tačas ostajajo v ponudbi. Tudi pri nas. Na zalogi jih je kar nekaj, ogledate pa si jih lahko na tej povezavi.