Prenovljeni Mercedes-Maybach S-Class prihaja na trg nekaj mesecev po posodobitvi osnovnega modela Mercedes-Benz S-Class, vendar tokratna nadgradnja prinaša tudi pomemben premik, ki bo v Evropi verjetno vzbudil nekaj pomislekov med tradicionalnimi kupci. Ljubitelji velikih motorjev bodo namreč lahko nekoliko prikrajšani, saj nova generacija na evropskih trgih opušča dvanajstvaljni motor V12, ki je dolga leta predstavljal […]
Zračni upor: kaj pravzaprav pomeni?
Količnik zračnega upora je številka, ki pove, kako zelo vozilo zavira zrak med vožnjo. Nižja kot je ta vrednost, lažje vozilo reže skozi zrak. To pomeni manj porabe goriva ali elektrike, boljše pospeševanje in višjo končno hitrost. Višji količnik pa pomeni več upora in s tem več energije, potrebne za premikanje vozila.
Večina običajnih osebnih avtomobilov ima količnik zračnega upora med 0,26 in 0,32. Električni avtomobili, ki so zasnovani za čim večji doseg, lahko dosežejo vrednosti okoli 0,20. Terenska in večja vozila, kot so športni terenci ali kombiji, imajo običajno višje vrednosti, tudi nad 0,35.
Prednosti in slabosti nizkega upora
Nizek zračni upor pomeni, da vozilo porabi manj goriva ali električne energije, zlasti pri višjih hitrostih. Poleg tega je vožnja tišja, saj je manj šumenja vetra. Avtomobil z nizkim uporom tudi hitreje pospešuje in lažje doseže višje hitrosti.
Po drugi strani pa lahko pretirano zmanjševanje zračnega upora vodi do slabšega oprijema cestišča. Če vozilo ni dovolj pritisnjeno k tlom, je pri hitri vožnji manj stabilno. Poleg tega so zelo aerodinamične oblike pogosto manj prostorne in omejujejo notranjo razporeditev.
Kaj pomeni višji količnik zračnega upora
Čeprav se višji upor običajno povezuje z večjo porabo, ima lahko tudi prednosti. Pri športnih vozilih, ki so narejena za vožnjo po dirkališčih, je pomembno, da so stabilna in imajo dober oprijem. Zato imajo pogosto večje spojlerje, difuzorje in druge dodatke, ki povečujejo silo navzdol, a s tem tudi količnik zračnega upora.
Tudi večja družinska ali terenska vozila pogosto nimajo najboljših aerodinamičnih lastnosti, saj pri njih prevladujejo drugi vidiki – kot sta prostornost in udobje. Oblika je tako pogosto kompromis med uporabnostjo in učinkovitostjo.
Zakaj imajo športni avtomobili tako različne oblike
Nekateri športni avtomobili so oblikovani za največjo končno hitrost in imajo zelo nizek zračni upor. Takšna vozila so gladko oblikovana, brez večjih zunanjih dodatkov, saj želijo zmanjšati upor na minimum. Drugi športni modeli pa so izdelani za hitro vožnjo skozi ovinke. Ti potrebujejo več pritiska na cesto, zato imajo dodatke, ki povečajo oprijem, čeprav s tem tudi naraste zračni upor.
Razlike med njimi so torej odvisne od namena vozila. Hitrost ali oprijem – oboje ne gre hkrati brez kompromisov. Pri nas pa ponujamo oboje. Na voljo imate učinkovite, aerodinamično oblikovane avte, ali pa takšne, z visokim uporom. A ta je visok z razlogom. Preverite našo ponudbo na tej povezavi.