Prenovljeni Mercedes-Maybach S-Class prihaja na trg nekaj mesecev po posodobitvi osnovnega modela Mercedes-Benz S-Class, vendar tokratna nadgradnja prinaša tudi pomemben premik, ki bo v Evropi verjetno vzbudil nekaj pomislekov med tradicionalnimi kupci. Ljubitelji velikih motorjev bodo namreč lahko nekoliko prikrajšani, saj nova generacija na evropskih trgih opušča dvanajstvaljni motor V12, ki je dolga leta predstavljal […]
Chevrolet z novo Corvette presegel vse prejšnje
Chevrolet je v juniju 2025 predstavil novo različico ZR1‑serije z oznako ZR1X, z imenom, ki poudarja evolucijo ikonične zmogljive Corvette, ne pa ločenega modela. Gre za izjemno zmogljiv hibridni hiperavtomobil s pogonskim sklopom, zasnovanim za vrhunski performans – kombinacijo LT7 V8 motorja in elektrificiranega sprednjega pogona, ki po uradnih podatkih dosega skupno 1.250 konjskih moči.
Ključni člen pogonskega sklopa je ročno sestavljen 5,5‑litrski LT7 motor z dvojno turbino, ki razvije 1.064 pri 6.000 motornih vrtljajih na minuto. Poleg tega ZR1X uporablja nadgrajeno različico električnega pogona iz E‑Ray modela – eAWD sistem s 186 konji moči. Ključna inovacija je učinkovit sklop, ki povezuje turbopuhalo in izpušni kolektor oziroma izpušni sistem z zelo kratkimi cevmi, kar omogoča izjemno odzivnost in navor takoj po plinu.
Do 100 kilometrov v manj kot dveh sekundah
ZR1X omogoča električni način vožnje brez uporabe bencinskega motorja, a le za razdalje do 8 kilometrov pri hitrosti do 75 kilometrov na uro. S skupno močjo 1.250 kilometrov v športnem programu pa znaša pospešek 0‑100 km/h manj kot 2 sekundah, četrt milje pa avtomobil premaga v manj kot 9 sekundah s hitrostjo nad 240 km/h. Zasnovan je bil posebej kot štirikolesno gnana hibridna različica ZR1‑platforme, kar izboljša oprijem in pospeševanje.
Podvozje in zavore so prilagojeni tej tehnologiji: ZR1X ima najzmogljivejše keramične zavore v zgodovini GM‑a, z 16,5‑palčnimi diski in 10‑batnimi sprednjimi čeljustmi. Podvozje vključuje elektronsko krmiljeni štirikolesni elektrificirani pogon (kjer elektromotor poganja sprednji kolesni par), prilagodljivo sprednjo vzmetenje in aerodinamične elemente v celoti narejene za obvladovanje ogromne moči.
Zunanja oblika ostaja diskretna. Edini bolj vidni znaki razlikovanja so sprednja hladilna reža (prej namenjena E‑Ray) in oznaka ZR1X. Na voljo bo v obeh karoserijskih različicah, tako kot kupe kot kabriolet, na voljo pa bodo različni dodatki iz področja aerodinamike in celo kolesa iz ogljikovih vlaken, podobno kot pri standardnem ZR1.
Vse novosti za leto 2026
Notranjost bo prejela prenovljeno armaturno ploščo, standardno za modelno leto 2026 – adaptivni digitalni zaslon za voznika, velik info zaslon, dodatni zaslon na levi, izboljšani fizični stikalni elementi in priročen držalni ročaj za sovoznika . V notranjosti bo dodatna hibridna grafika in tipke za upravljanje električne pomoči.
Chevrolet bo ZR1X, kot vse C8 različice, sestavljal v Bowling Green tovarni v Kentucky‑ju, z ročno izdelanimi LT7 motorji. Prodaja bo predvidoma stekla konec leta 2025 ali v začetku 2026. Prva cena bo verjetno presegla 200.000 $, po oceni MotorTrend in Edmunds pa se bo začela med 190.000 $ in 210.000 $ za kupe, medtem ko bo različica z odprtim stropom stala okoli 220.000 dolarjev; popolnoma opremljene lahko presežejo 275.000 dolarjev.
ZR1X predstavlja pomemben korak naprej v zgodovini modela, saj so z njo krepko presegli vse dosedanje izvedbe in s tem še dodatno napovedali boj z najbolj uveljavljenimi evropskimi znamkami. A še vedno s precej nižjo ceno, kot evropska konkurenca. Če boste želeli svojo Corvette, ko bo čas za ZR1X tudi slednjo pa nam le pišite. Z veseljem vam bomo pomagali najti pravo. Lahko pa si ogledate tudi trenutno zalogo vozil.