Ferrari 849 Testarossa je povsem nov model, ki nosi prepoznavno ime, vendar se od prejšnjega modela, ki je bil izdelan v 80. letih prejšnjega stoletja, močno razlikuje. Novi model prinaša sodobno tehnologijo in vrhunske zmogljivosti, ki so rezultat dolgoletnega razvoja, prepojenega z inovacijami in strokovnim znanjem.
Tehnični podatki: Srce in duša novega Testarossa
Ferrari 849 Testarossa je opremljen z štirilitrskim V8 motorjem z dvojnim turbopolnilnikom, ki razvije 610 kilovatov (830 konjskih moči). To pomeni, da motor proizvede preko 200 konjev moči na liter delovne prostornine. Poleg tega so za dodatno moč poskrbeli trije električni motorji, ki skupaj prispevajo 162 kilovatov (220 konjskih moči), kar pomeni skupno moč 772 kilovatov (1.050 konjskih moči).

Napreden hibridni sistem omogoča nemoteno prehajanje med električnim in motorjem z notranjim zgorevanjem ter omogoča boljšo energetsko učinkovitost. S tem vozilo ne zagotavlja zgolj izjemne zmogljivosti, temveč tudi okoljsko prijaznost, saj se lahko vozi tudi v popolnoma električnem načinu do 26 kilometrov daleč pri hitrosti do 130 kilometrov na uro. Seveda pa so zmogljivosti v prvem planu, saj lahko pospeši od 0 do 100 km/h v le 2,3 sekunde. Največja hitrost tega modela presega 330 kilometrov na uro.
Aerodinamika natančno premišljena
Aerodinamični elementi novega Ferrarija so ključnega pomena za dosego optimalne stabilnosti pri večjih hitrostih. Zasnova vozila je oblikovana za zmanjšanje zračnega upora, kar omogoča boljšo stabilnost in večjo dinamiko. Aktivni zadnji spojler se prilagaja glede na hitrost in nastavitve vozila, pri hitrosti 250 kilometrov na uro pa ustvarja do 415 kilogramov potisne sile, kar zagotavlja večjo oprijemljivost in boljše vodljivost.

Notranjost Ferrarija 849 Testarossa je zasnovana z vrhunskimi materiali, kot so usnje in aluminij, ki zagotavljajo visoko stopnjo udobja in prestiža. Voznik ima na voljo napreden informacijsko-zabavni sistem, ki omogoča enostavno povezljivost z mobilnimi napravami, kot tudi integracijo z navigacijskimi sistemi.
Pol milijona za kabriolet
Napreden digitalni zaslon omogoča spremljanje vseh ključnih informacij, kot so hitrost, število vrtljajev motorja in temperatura motorja, kar omogoča večjo natančnost in obvladovanje vozila. Zasnova kabine je ergonomska in omogoča enostaven dostop do vseh potrebnih funkcij, brez preveč zapletenih kontrol.

Ferrari je za novinca že razkril cenik. Kupe bo stal 460.000 evrov, za kabrioleta pa bo treba odšteti pol milijona evrov. Hkrati bo še dodatnih 52 tisočakov štel paket Assetto Fiorano. Ob tem bodo morali prvi kupci na avtomobil čakati še lep čas, saj prihaja z modelnim letom 2027. Ta čas pa si še vedno lahko omislite tudi model SF90, s katerim imamo pri nas že kar nekaj izkušenj, z veseljem pa poiščemo kakšnega po vaših željah. Le pošiljite nam vaše želje.