Prenovljeni Mercedes-Maybach S-Class prihaja na trg nekaj mesecev po posodobitvi osnovnega modela Mercedes-Benz S-Class, vendar tokratna nadgradnja prinaša tudi pomemben premik, ki bo v Evropi verjetno vzbudil nekaj pomislekov med tradicionalnimi kupci. Ljubitelji velikih motorjev bodo namreč lahko nekoliko prikrajšani, saj nova generacija na evropskih trgih opušča dvanajstvaljni motor V12, ki je dolga leta predstavljal […]
Kako bo z bencinskimi avti v prihodnje?
Evropski avtomobilski industriji, pa tudi vsem avtomobilskim znamkam, ki so prisotne v Evropi, se prav lahko zgodi, da bodo čez deset let prisiljene nehati izdelovati bencinsko gnane avtomobile. In to velja tudi za športne znamke, razen za tiste, najbolj ekskluzivne, ki letno izdelajo nekaj sto vozil. To načeloma pomeni, da bodo bencinskim navdušencem ostali na voljo le še rabljeni športni avtomobil, izdelani do tedaj.
Morda pa tudi ne. Številne znamke so namreč že pred časom napovedale, da bodo takšne avtomobile proizvajale vse dokler bo to zakonsko mogoče, četudi bo potrebna hibridizacija. Lamborghini jo je tako recimo že predstavil v modelih Urus in Revuelto, hibridno gnan je tudi novi Porsche 911 GTS. A prav pri Porscheju so že pred časom začeli razvijati ter proizvajati rešitev, ki bi lahko klasične motorje rešila za prihodnja desetletja.
Bencin brez nafte
Nemški avtomobilski proizvajalec je namreč eno izmed vodilnih podjetij na svetu, ki so se lotila izziva razvoja in izdelave sintetičnega goriva. Gre namreč za gorivo, ki je po svojih lastnostih povsem primerljivo s klasičnimi fosilnimi gorivi, fosilnim bencinom, hkrati pa z njim oziroma z njegovim nastankom nima prav ničesar skupnega.
Novost, ki to pravzaprav ni več, res pa je, da je precej neznana je Porsche pravzaprav povzel po Audiju kjer so takšno gorivo začeli razvijati že pred desetletjem, nato pa projekt opustili. Porsche na drugi strani projekt razvija v Južni Ameriki, natančneje v Čilu, kjer je v sodelovanju s podjetjem Siemens razvil prvo tovarno. Izbrana lokacija ni naključna, saj gre za območje, kjer pihajo stalni in močni vetrovi, idealni za proizvodnjo sintetičnega bencina.
Takšno gorivo namreč za proizvodnjo ne potrebuje ničesar drugega kot vodo in zrak. In veliko električne energije. Ta je namreč potrebna za elektrolizo, proces, pri katerem iz vode dobijo vodik, pa tudi za pridobivanje ogljika iz ogljikovega dioksida. Oba elementa nato poljubno združujejo v snov, ki je po kemični zgradbi enaka bencinu, stranski proizvod pa je kisik. To pomeni, da ogljikov dioksid, ki nastaja pri delovanju motorja, uporabljajo pri proizvodnji goriva, posledično pa ne nastajajo nove presežne količine tega plina.
Pri proizvodnji teh snovi sicer nastajajo različni produkti, kot so različni voski, dizelsko gorivo, pa tudi voda in ogljikov dioksid, skratka snovi, ki jih je mogoče uporabiti. Posledično ne gre za odpadke, zato je takšna proizvodnja, čeprav energetsko potratna, hkrati zelo čista za okolje. Je pa res, da pri proizvodnji teh goriv nastaja veliko toplote, ki jo je mogoče uporabljati za različne namene, tudi za ogrevanje.
-
Preberite še: Lamborghini znovapreko 10.000 prodanih avtov
Vse skupaj deluje kot nekakšna znanstvena fantastika, vendar pa se takšna goriva že uporabljajo. V Veliki Britaniji ga namreč nekatera podjetja že mešajo s fosilnimi gorivi, namenjena pa so predvsem starodobnikom. Porsche, ki ga takšno gorivo uporablja tudi v dirkaškem svetu ob tem napoveduje povečevanje proizvodnje. Edina ovira je le visoka cena ki je nekajkrat višja od cene fosilnih goriv. Vseeno pa se že kaže zanimanje, tudi med naftnimi družbami za to, da bi v prihodnosti proizvajale, kar bi lahko prineslo pocenitev.
Športnim avtomobilom z bencinskimi motorje se morda tudi v prihodnje še ne bo treba odpovedati in prestopiti na električno stran. Slednjega si ne želimo tudi pri nas, ker imamo novo zalogo visoko zmogljivih športnikov. Po novem letu smo ponudbo še obnovili, zato vas vabimo na ogled naše flote avtomobilov za prodajo ali najem.