Prenovljeni Mercedes-Maybach S-Class prihaja na trg nekaj mesecev po posodobitvi osnovnega modela Mercedes-Benz S-Class, vendar tokratna nadgradnja prinaša tudi pomemben premik, ki bo v Evropi verjetno vzbudil nekaj pomislekov med tradicionalnimi kupci. Ljubitelji velikih motorjev bodo namreč lahko nekoliko prikrajšani, saj nova generacija na evropskih trgih opušča dvanajstvaljni motor V12, ki je dolga leta predstavljal […]
MC20 odhaja, tu je Maserati MCPura
Maserati je predstavil model MCPura, ki v bistvu predstavlja naslednjo fazo razvoja dosedanjega superšportnika MC20. Čeprav se na prvi pogled morda zdi, da gre za povsem nov model, je realnost bolj zadržana: MCPura je tehnična in estetska nadgradnja obstoječega modela z istim pogonskim sklopom, osnovno arhitekturo in dimenzijami. Novost je predvsem v podrobnostih, izboljšavah materialov, aerodinamičnih rešitvah in celostni prezentaciji.
Zunanjost MCPure ostaja zvesta linijam MC20, vendar vključuje prenovljena odbijača in nekaj aerodinamičnih izboljšav, ki izvirajo iz dirkalnih različic, kot je MCXtrema in cestna GT2. Sprednji del je bolj odprt, kar omogoča učinkovitejše hlajenje, zadnji difuzor pa je bil rahlo razširjen. Te spremembe naj ne bi bile le kozmetične – Maserati trdi, da prispevajo k večji stabilnosti pri višjih hitrostih.
Alkantara v funkciji uporabnosti
V notranjosti izstopa obsežna uporaba alkantare, ki zdaj prevladuje na sedežih, armaturni plošči, pragovih in volanskem obroču. Rešitve so povzete iz dirkalnih modelov, predvsem s poudarkom na zmanjševanju odsevov in povečani funkcionalnosti. Nov volan vključuje LED indikatorje prestavljanja in izboljšano ergonomijo, kar daje vozniku bolj neposreden občutek nadzora. Zasnova kabine sicer ostaja minimalna in vozniško usmerjena, z digitalnim prikazovalnikom in centralnim zaslonom za infozabavni sistem.
Ključna komponenta, 3,0-litrski twin-turbo V6 motor z oznako Nettuno, ostaja nespremenjena. Zmore 463 kW (621 KM) in 730 Nm navora ter je povezan z 8-stopenjskim dvosklopčnim menjalnikom. Maserati navaja, da se zmogljivost kljub nespremenjenim številkam nekoliko izboljšuje zaradi nižje mase in boljše aerodinamike. Avto do 100 km/h pospeši v 2,9 sekunde, končna hitrost pa ostaja okoli 325 km/h.
Ostajata kupe in kabriolet
Ohranjena je tudi različica z zložljivo stekleno streho, imenovana MCPura Cielo. Ta je zasnovana po istem principu kot pri modelu MC20 – prozorna, električno krmiljena streha omogoča preklop med kupejevsko in kabrioletno izkušnjo brez večjih kompromisov v teži in togosti karoserije.
MCPura bo nastajala v Maserativem obratu v Modeni, kjer so že izdelovali MC20. Začetek proizvodnje je napovedan za drugo polovico leta 2025. Po informacijah iz uradnih virov in neodvisnih poročil bo začetna cena v ZDA znašala približno 215.000 dolarjev za kupe in okrog 245.000 dolarjev za različico Cielo. Pričakovati je, da bo model zamenjal MC20 brez prekrivanja v ponudbi – gre torej za formalno nasledstvo, ne le za prenovo obstoječega vozila.
Čeprav MCPura ohranja skoraj vse tehnične značilnosti svojega predhodnika, Maserati z novo poimenovanjem nakazuje željo po oblikovanju nove identitete v svoji ponudbi. Namesto dramatičnih sprememb gre za konsolidacijo tistega, kar je pri MC20 delovalo – zdaj v bolj dodelani in estetsko poenoteni obliki. Navzven gre za znan avto z novim imenom, znotraj pa za nekoliko bolj izpiljeno vizijo Maserativega superšportnika za obdobje po letu 2025.
V kolikor si boste zaželeli MCPuro, vam jo bomo seveda lahko priskrbeli, takoj ko bo to mogoče. Če bi se zadovoljili z različico MC20, pa vam jo lahko zagotovimo že sedaj. Na zalogi imamo kar tri avtomobile, tako, da lahko izbirate celo med tremi barvami, sivo, belo in modro. Dva izmed njih sta kupeja, eden pa kabriolet.
#image_title